眾所周知，過去四十年我國交通行業實現了“跨越式”發展，由“交通大國”逐步向“交通強國”邁進。交通運輸部的數據顯示，中國高速鐵路、高速公路里程以及港口萬噸級泊位數量等均位居世界第一，機場數量和管道里程位居世界前列。

在此背景下，隨著云計算、大數據、物聯網、人工智能、5G、衛星通信、區塊鏈等新興信息技術的飛K速發展，以及以數字技術為核心的“新基建”交通數字化轉型，也將很快惠及全行業。

換句話說，交通“新基建"通過高鐵、軌道交通、機場等建設可提供高速泛在的強連接能力，通過大數據中心、人工智能平臺建設則可補足信息技術短板，通過自動駕駛、新能源汽車及充電樁建設則可強化關鍵核心的牽引力，進一步確立我國“交通強國"的發展優勢。

在專家看來，在“新基建”提速的背景下，智慧交通“新基建"的實踐落地，仍需要在三個方面繼續深化，具體來說:

首先，核心層方面，以數字技術為核心的”數字基建”， 必須建設服務于交通運輸的5G行業專網、云計算平臺、交通大數據系統、交通智慧應用等體系，以數字技術建設智慧交通數字平臺，形成面向安全、效率、體驗的數字化智慧交通系統。

其次，外延層方面，以數字技術為依托的智慧交通基礎設施，則需要建設圍繞人流、車流和物流服務的數字化基礎設施，基于數字平臺將交通的旅客流、貨物流、行車流、運行流等業務流程數字化，從而支撐更高效率的運營、更科學的決策、更個性化的服務。

最后，輻射層方面，使用數字技術改造傳統交通體系，主要是針對已經建成的交通基礎設施、載具和裝備,使用數字化技術賦能，使“啞設施/啞設備/啞終端”完成數字化升級,并最終融入智慧交通。

由此可見，交通數字化轉型要在核心層、外延層和輻射層完成突破和創新，那么就需要構建“ 數字化感知”、“泛在聯接” 、“數字平臺” 、“智慧應用” 的體系，強化5G、物聯網、邊緣計算、機器視覺等新技術的應用，逐步實現交通運載工具、裝備、路網、樞紐、場站等交通基礎設施的數字化，對人、車、路、環境、信息等交通要素能夠全面的感知和泛在聯接。
在此基礎上，大規模采用云計算、大數據、人工智能等技術，構建數字平臺，打破信息孤島，云邊端協同、實現數據的融合共享，進而構建“智慧應用”，才能實現交通行業安全、效率、體驗的全面提升，最終讓“新基建”在交通數字化轉型中發揮出更大的作用和價值。